Liderlik Tablosu

çarpanlı gövdelerin önce piyasaya sürülmesi ve daha sonra tam kare algılayıcıların piyasaya sürülmesinin bir satış stratejisi olduğunu düşünmüyorum. Tıpkı uzay mekiğinin yakıt tanklarının genişliğinin neden 1.5 m olduğu gibidir. Hikayesini paylaşmak isterim. Uzay mekiğinin yakıt tankının genişliği niye 1.5 metredir? ABD'nin uzaya gönderdiği uzay mekiğinin yakıt tanklarının genişliği 4 feet, 8.5 inçtir. (yaklaşık 1,5 m.) Amerikalı uzay aracı mühendisleri bu tankları genişletmek istemişler, ancak başaramamışlardır. çünkü; fırlatma rampasına trenle gönderilmek zorundadır. Ve söz konusu tren yolu tünellerden geçmektedir. çünkü; Tünellerin genişliği ise tren raylarının arasındaki genişlik olan 4 feet 8.5 inçten biraz fazladır. Neden 4 feet, 8.5 inç ? çünkü vaktiyle tren rayları İngiltere'de böyle yapılmıştır ve ABD demiryolları İngiliz göçmenler tarafından inşa edilmiştir. Peki neden İngilizler bu genişliği kullanmışlar ? çünkü ilk tren raylarını yapanlar eski tramvay yolu yapımcılarıdır ve tramvay yolunun genişliği tam olarak budur. Tramvay rayları neden daha geniş değildir ? çünkü bu ölçü vaktiyle at arabalarını yaparken kullanılan genişliktir At arabalarındaki tekerlekler arasında neden bu ölçü dikkate alınmış ? çünkü çok eskiden beri İngiliz topraklarından gelip geçen araçlar bu ölçüyü ortaya çıkarmıştır. Arabalar için başka bir ölçü kullanıldığında tekerlekler engebeli arazi üzerinde kalmakta ve kısa sürede bozulmaktadır. Bu eski yol izleri nasıl ortaya çıkmış ? İngiltere'deki ilk uzun mesafeli yollar Roma İmparatorluğu tarafından kendi savaşçıları için açılmıştır. Peki Romalılar'ın yol izleri neden bu ölçüdeymiş? çünkü Roma İmparatorluğu'nun ilk savaşçılarının arabaları yan yana getirilmiş iki atın çektiği araçlardır.Ve iki atın poposunun genişliği 4 feet, 8.5 inçtir. Sonuç olarak dünyadaki en gelişmiş ulaşım sisteminin füzelerinin dizaynı ikibin yıl önce yan yana getirilen iki atın popo genişliği ile belirlenmiştir. Bu kuralı değiştirmek ise Ay'a giden, Mars'a gitme ve uzaya açılma planları yapan Amerikalı uzay aracı mühendislerinin bile harcı değildir ... :-) Bu örnekte, genişliği değiştirmeye kimsenin gücü yetmemiştir ama sensör konusu çok şükür ki böyle değildir. Sensörler, en başta maliyetten dolayı küçük üretilmiş ve onlar üzerinde çalışılıp yeterli deneyimler kazanılarak ve üretim maliyetleri belli bir seviyenin altına çekildikten sonra tam kare algılayıcılı kameralar üretilmeye başlanmıştır. Nikon bu konuda geç kalmış ve bir çok müşterisini Canon 5D serisine kaptırmıştır. Daha sonra Nikon sensör dizaynını kendisi yapıp Sony, Toshiba ve Aptina gibi firmalara ürettirerek, DSLR piyasasında çıtayı başta çözünürlük olmak üzere çok yükseğe taşımıştır. Nikon F100, AF sistemini efsane gövde Nikon F5' den almış, mükemmel bir kameradır. Geçenlerde Hayyam pasajındaki arkadaşım 400 TL'ye satıyordu. Bir zamanların ulaşılmaz kamerası şimdilerde 400 TL gibi komik rakamlara düştü maalesef.

Ellerine sağlık Cem ama bayağı bir fotoşop var gibi görünüyor...

DX bir gövde D7000, çoğu kişinin lens diye saymadığı 18-105 kit lens ile ben bu yumuşaklık ve netlikte fotoğraf çekiyorsam Nikon beni üzmemiş demektir. Ha belki size göre çok kötüdür ama benim göz zevkimi doyuruyor;

Noktalama ve büyük harf kullanmadan yazabiliyorsun, bence flaş ve uzun pozlama kullanmadan da gece fotoğraf çekebilirsin

Benim antika D40 bile desteklerken D5000'in bunu pas geçmiş olması enteresan.

bir D7000 amelesi olarak (Mehmet hocam selamlar ), her amelenin hayalinde olan bir gün daha iyi, daha profesyonel makineleri hakkıyla kullanabilmek hayalindeyim. DX formattan bir gün FF formatlı makinelere geçesi olan bir kişi olarak elindeki makine ile pişmenin doğru olacağına inanıyorum. Yani D7000 amelesi iken FF makine ile aynı fotoğrafları çekeceksem, FF makinelere yatırım yapmanın fazlaca gerekli olmadığını düşünen, kendince bilinçli kendi çapını bilen bir ameleyim. Ama gene de göz ucuyla FF makineleri inceleyen, bakan biriyim. Kaldı ki D600 güzel makinedir falan diye düşünürken D610 piyasaya çıktı. Her marka makine ile tecrübesi olan kişiler varken benim burada fazlaca bir laf etmem hoş olmazdı. kaldı ki bu işin teknik ve mühendislik argümanlarını ezberden yazacak kişiler var aramızda (Mehmet hocam, ümit hocam merhaba). Adamlar neredeyse Nikon'un her dönemine şahitlik etmiş, tecrübe etmiş, benim yazılarda okuduğum makineleri adamlar dokunmuş kullanmış kardeşim, daha ne diyim... Hal böyleyken başından beri D600 D610 karşılaştırmalarını okuyorum burada. Kendimce D600-D610 modellerini kıyasladım. Kaldı ki D600 kullanan, satın alan arkadaşların feryatlarını kızgınlıklarını anlıyorum. Hakikaten d600 almak D610 almaktan iyi gibi duruyor. Lakin şu anda suların durulması biraz da makinenin piyasada yaygınlaşıp incelenmesini beklemek durumundayız gibi geliyor tam karar vermeden. Ama şu anda ki bilgiler ile acaba NIKON D610 gibi bir makine ürettiği için pişman mıdır? Yani çekik gözlü, sarı tenli Osakalı bir mühendis var mıdır acaba, ne halt ettik biz diyen? yoksa makinenin üzerinde sadece D610 yazısı daha mı fiyakalı duruyor? bilemedim. Dediğim gibi D610 ele düştüğü anda anlayabileceğiz neyin ne olduğunu. ondan biraz sakin olmanın faydası var gibi geliyor bana.